摘要：这个编队一出现，可不单单是展示先进战机那么简单，它背后藏着中国空军飞行员培养体系的重大变革，意义深远。

在刚结束的九三大阅兵上，天空成为了中国空军展示实力的舞台。

在大阅兵的直播中，我们可以看到多种新型战机在天空中呼啸而过。

其中由歼-10S与教练-10组成的编队，更是吸引了无数人的目光。

这个编队一出现，可不单单是展示先进战机那么简单，它背后藏着中国空军飞行员培养体系的重大变革，意义深远。

长久以来，中国空军沿用的是从苏联借鉴来的飞行员培养模式，整个过程分成四个阶段。

刚入选的飞行学员，得先开着初级教练机练手，把基础打牢。

初级训练结束，就进入中级教练机训练阶段，接着再到高级教练机训练。

等这三步都完成了，学员才能进入作战部队，到了部队，还得在双座战斗机，比如歼-10S、歼-11BS上，进行实战化训练。

经过重重考验，才能成长为真正能战斗的飞行员，这种传统模式，虽说有它的一套流程，但缺点也很明显，那就是训练时间太长。

光飞行基础理论学习和初教机训练，就得花上3年的时间，而且学员从飞行学院毕业时，只能算合格飞行员，离能在战场上冲锋陷阵的战斗员，还相差很远。

好多实战化科目，都得在一线部队重新学，这就又拉长了形成完整战斗力的时间。

为了改变这一现状，中国空军从2020年开始，搞起了“三代机进院校”训练体系改革。

这次改革，力度相当大，直接取消了初教机作为一个完整训练阶段。

初级教练机的飞行时间，也从110小时大幅缩减到70小时，主要用来筛选有潜力的学员。

真正的飞行训练，从中级教练机开始，学员完成基础训练后，直接跳到高级教练机训练。

这里面，教练-10发挥了很大的作用，教练-10可是中国空军目前最新型号的高级教练机，它的外形设计很先进，航电和火控设备也都是顶尖的。

它的发动机推力和重量比例，跟空军主力的三代战斗机差不多，操作界面和驾驶舱环境，也和三代机极为相似。

这意味着，飞三代机的飞行员坐进教练-10的驾驶舱，就跟回自己家一样熟悉，操作起来一点也不费劲。

而且，教练-10采用纯数字电传系统，能实现“无忧虑操纵”，人机界面与操控品质都特别优越。

它不光近距格斗能力强，在和主力三代机空战对抗时，成绩也相当出色，低空性能更是一流，对地攻击也不在话下。

歼-10S进入空军飞行学院，同样是改革的关键一步，这可不是说歼-10要退出一线部队，改成教练机了，而是“三代机进院校”改革的重要组成部分。

歼-10S是双座型战斗机，以前主要部署在一线作战部队，现在进入院校，让学员能更早接触先进战斗机系统。

和教练-10比起来，歼-10S能给学员提供更真实的作战环境体验。

学员在院校阶段，就能熟悉一线部队的作战装备和战术技巧，这么一来，一线部队的训练负担大大减轻了。

以前作战部队要做的适应性训练，现在在院校就能基本完成，新的训练体系效果显著，飞行员培养效率大幅提高。

飞行学院和作战部队实现了无缝对接，飞行员形成战斗力的时间，比以前缩短了将近一年。

飞行学院还增加了空战对抗、战斗转场和炸弹实投等实战化课目，给学员毕业后直接成为三代机战斗员，打下了坚实的基础。

新训练方式还减少了先进战斗机的磨损消耗，很多训练科目，学员在教练-10上反复练习，熟练掌握后，在歼-10S、歼-11BS这些高级战机上的训练时间就大大减少了。

飞行员培养体系的改革，对中国空军整体作战能力影响巨大。

它能让空军更快培养出大量合格的战斗机飞行员，满足现代化空军的需求。

新毕业的飞行员，因为训练质量提高，不再需要长时间适应部队，能直接参与作战值班和训练任务。

一线作战部队也能把更多精力放在战斗训练和战术创新上，而不是耗费大量时间搞基础训练。

同时，高级战斗机从大量基础训练中解放出来，专注于战备值班和实战化训练，显著提升了空军整体作战效能。

相信在不久的将来，中国空军飞行员培养体系还会不断完善，随着越来越多先进战机服役，训练体系也将会与时俱进。

模拟器训练可能会发挥更大作用，高科技模拟器能创造更安全、成本更低的训练环境，特别是在复杂战术场景和突发紧急情况应对训练方面，优势明显。

人工智能和大数据技术，也可能应用到飞行员培养中，通过分析学员训练数据，制定个性化训练方案，进一步提高训练效率。

此外，和国际先进空军的交流学习也会加强，吸收国外先进经验，结合自身实际需求，打造更高效的飞行员培养体系。

歼-10S和教练-10组成的编队飞过天安门广场，这一画面，不仅展示了中国航空工业的技术进步，更标志着中国空军飞行员培养理念的巨大飞跃。

相信在以后不断完善的体系之下，中国空军将会培养出更多优秀的飞行员，为保卫祖国领空安全，提供有利的支撑！

来源：易霄寒