摘要：“余大嘴要转行造飞机了？”今天（2025年4月7日），华为官网一则人事变动让科技圈炸了锅——执掌华为汽车业务五年的余承东，突然卸任智能汽车解决方案BU董事长。消息一出，网友脑洞大开：“这是要集中精力搞手机？”“华为要和车企彻底分家了？”更耐人寻味的是，就在三天

导语

“余大嘴要转行造飞机了？”今天（2025年4月7日），华为官网一则人事变动让科技圈炸了锅——执掌华为汽车业务五年的余承东，突然卸任智能汽车解决方案BU董事长。消息一出，网友脑洞大开：“这是要集中精力搞手机？”“华为要和车企彻底分家了？”更耐人寻味的是，就在三天前，华为车BU刚被装入新成立的子公司引望科技，赛力斯、阿维塔突然成了股东。这场变动背后，华为究竟在下怎样一盘棋？

一、从“造车先锋”到转身离场：余承东的五年汽车路

2019年，余承东带着“不造车，帮车企造好车”的口号，接下华为车BU帅印。五年间，他主导的问界M7创下“上市7小时卖5万辆”的纪录，鸿蒙智行年销量突破44万辆，被网友称为“把BBA（奔驰、宝马、奥迪）逼到墙角的人”。

然而，这位“救火队长”的职务变动早有端倪：

2023年9月：余承东从车BU CEO转任董事长，CEO换成了光通信专家靳玉志

2024年1月：车BU主体悄然变更为深圳引望科技，注册资本10亿元

2025年4月4日：华为官网删除余承东车BU职务，微博认证同步消失

网友@科技老司机翻出余承东年初发言：“今年我要回归终端业务，手机才是主战场！”评论区炸锅：“难怪最近Pura80爆料满天飞，原来余总憋着大招！”

二、拆解华为“车棋盘”：三大动作暗藏玄机

动作1：车BU独立运营，车企变股东

天眼查显示，深圳引望科技新增股东赛力斯、阿维塔各持股10%，华为保留80%控制权。这意味着：

利益深度捆绑：合作车企从“打工人”升级为“合伙人”，网友@投资界调侃：“以前给华为打工，现在给自家公司打工，能不拼命？”

规避造车争议：独立子公司明确“供应商”定位，正如徐直军所说：“华为不造车，要做智能车时代的博世。”

动作2：技术开放再升级

引望科技在长三角、珠三角密集成立5家子公司，覆盖智能驾驶、车联网等核心领域。知情人士透露：“华为ADS 3.0系统将向所有车企开放，连10万元级小车都能装高阶智驾。”网友@电车爱好者兴奋：“这下小米、蔚来要连夜改方案了！”

动作3：鸿蒙生态加速扩张

鸿蒙智行App已接入问界、智界等四大品牌，用户突破200万。余承东卸任前曾放话：“2025年要让1亿辆车跑上鸿蒙系统！”分析师李峰（化名）指出：“车机生态才是华为的终极目标——就像苹果靠iOS掌控手机，鸿蒙要拿下汽车的‘方向盘’。”

三、余承东去哪儿？三个猜想引爆热搜

专注终端突围

华为Pura80系列即将发布，爆料显示其搭载“盘古大模型”，能实现AI实时翻译、3D全息投影。网友@数码达人推测：“余总亲自盯手机研发，是要和库克掰手腕了！”

秘密押注6G

2024年底，余承东罕见现身国际6G峰会，当时便有传言称其将牵头华为6G业务。通信专家张伟分析：“6G争夺战已打响，华为需要余承东这样的‘狼性’统帅。”

开辟新战场

知乎热帖爆料：“余承东团队正在研发飞行汽车，代号‘鲲鹏’。”虽然华为官方未回应，但网友@未来科技迷坚信：“余大嘴从不说空话，他卸任肯定是为搞更大的事！”

四、车企集体失眠？行业迎来三大变局

合作模式革命

赛力斯内部人士透露：“入股引望后，华为给我们的技术响应速度提升3倍。”平安证券预测，独立后的车BU年营收将突破1200亿元，相当于再造一个比亚迪。

技术标准洗牌

传统车评人@老谢拆车发现：“现在10辆国产车里有8辆用华为电机，车企自研成本反而更高。”行业人士担忧：“华为可能垄断智能车核心技术定价权。”

人才争夺白热化

余承东卸任消息传出后，某新势力HR在朋友圈哀嚎：“今天接到3个华为车BU员工的求职电话，全要年薪翻倍！”

结语

当余承东摘下“汽车掌门人”的标签，当华为车BU变身引望科技，这场人事变动远不止于一个人的职位调整。正如网友@时代观察者所言：“华为正在把汽车业务从‘试验田’变成‘黑土地’，未来这里可能长出比手机更庞大的生态森林。”

我是你最爱的小编，关于余承东卸任和华为汽车战略，你怎么看？欢迎在评论区畅所欲言！

来源：小李看世界001