不到2万的中型巡航上市，香帅YES418越级而生

摘要：小马哥来填坑咯～～之前曾给车友们提前种草的一款中型巡航终于正式上市啦！它就是——香帅 YES418，其价格不负众望的成为同级别热门车型的「守门员」，凭借「19980元」的乐享版以及「21418元」的尊享版，一举成为同级别最实惠车型。

小马哥来填坑咯～～之前曾给车友们提前种草的一款中型巡航终于正式上市啦！它就是——香帅 YES418，其价格不负众望的成为同级别热门车型的「守门员」，凭借「19980元」的乐享版以及「21418元」的尊享版，一举成为同级别最实惠车型。

除了价格以外，YES418究竟有哪些过人之处呢？

软尾+宽胎 = 舒适+颜值

提到巡航车型，那么「复古」便会成为绝大多数人的刻板印象，而YES418则是将复古元素进一步放大，比如它采用了同级唯一的直连式「软尾结构车架」，结合「1970 TRAIL」隐藏式中置减震系统，既保留硬尾车的简洁外观，又通过杠杆原理提升减震性能，让骑行的稳定性和舒适性更加优秀。

除了结构上的精巧用心外，香帅这一次还为它量身定做了一套特殊的前减拼接壳，让减震和前大灯融为一体，不但使得前减看着更加紧实健硕，同时也让它的外观更具「公升级」的压迫感了，当然也具备了更强的辨识度。

180mm 的超宽后胎则进一步让 YES418 的视觉冲击力更加接近公升级巡航，宽厚的胎面不但让抓地面积大幅增加，同时过弯更稳、加速更猛，尤其是直线稳定性更加贴合巡航定位。

既然定位是巡航，那么尺寸方面的设计也要符合这一切定，比如它那 1550mm 超长轴距，以及 690mm的舒适座高。这些基础参数让它的整体体验更加测重高速巡航的舒适性。

这一次香帅在YES418的动力平台上也没少下功夫，两个版本均搭载的385cc V型双缸水冷发动机，最大功率29kW，最大扭矩39N.m，配合上仅有170kg的整备质量，让它的推重比轻松领跑同级其他车型，尤其是突出的低扭表现，让它在提速方面更加轻盈迅猛。

续航方面得益于香帅配备的16L大油箱，极限续航可以轻松做到360公里以上。

配置全面，用料扎实

香帅 YES418真正厉害的地方其实是它在把价格控制在如此亲民的情况下，还能保证配置的全面以及用料的扎实。

「安全配置」

常规的双通道ABS 和TCS牵引力控制那都不用猜，肯定都是标配的。核心还是在制动系统的配置上，这方面香帅给配备的是前300mm的碟刹+NISSIN的双活塞卡钳，后240mm的碟刹+单活塞卡钳。就卡钳的活塞数量而言稍稍有点不太够，但好歹是NISSIN这种大品牌的卡钳，制动性能还是有保障的。

「辅助配置」

除了核心的卡钳与悬挂配置外，香帅还给YES 418置办了不少辅助配置，比如经常需要加价一千才能给的「皮带传动」，以及现在非常流行的「智能车机联网系统」、「免钥匙启动系统」，还有像「边撑熄火」、「USB+Type-C充电接口」，以及圆形的跳跃式「LCD液晶仪表」等等诸多实用性配置。

「工艺提升」

对于国产车来说，一直以来被诟病最多的其实还是做工和品控，而这并不是能够通过一篇文章就能讲述清楚构建起信任的，不过倒是可以通过一些之前曾购买过香帅家机车的朋友那里了解到一二，比如他家之前创下单品销量破万的 JOY250，这款车型在摩托范的口碑评价就挺不错的，由此管中窥豹也能看出这里面香帅在工业技术水平上的精进。