摘要：近年来随着我国综合国力和国际地位的提升使引发了人们对于国家实力排名的热议。很多人想要弄明白目前我国的综合实力在世界上到底能排第几名。评判一个国家的综合实力并非简单的加减乘除，而是需要考量政治、经济、军事、科技、文化等多个维度，甚至还需要考虑自然资源、人力资源、

近年来随着我国综合国力和国际地位的提升使引发了人们对于国家实力排名的热议。很多人想要弄明白目前我国的综合实力在世界上到底能排第几名。评判一个国家的综合实力并非简单的加减乘除，而是需要考量政治、经济、军事、科技、文化等多个维度，甚至还需要考虑自然资源、人力资源、战略纵深、地理位置等因素。任何一种排名都不可避免会带有主观性。因此不同国家不同机构乃至不同的人所排出来的世界各国综合国力排名必然是存在差异的。现在我们尽可能排除这种人脑的主观性让deep seek为世界各国进行综合国力排名看看会是什么结果。

我之前曾用deep seek搜索过世界农业强国、工业强国、贸易强国、金融强国、基建强国。现在我们用deep seek搜索世界海运强国。deep seek首先指出判断一个国家是不是海运强国需要综合考量该国船队规模、港口吞吐量等指标。中、美等经济大国海运量自然也大，但希腊、荷兰、丹麦等小国也有较强的海运实力。巴拿马、利比里亚等国船籍注册数量很多，但实际船东并不属于这些国家。因此这些国家只是方便旗国家，而并非真正的海运强国。deep seek在进行这样一番简要分析后给出了全球前十大海运强国的具体排名：

1.希腊

希腊是世界最大的船东国。据联合国贸易与发展会议的最新数据统计显示希腊在全球运力排名中位居第一。希腊全国商船总吨位约占全球商船总吨位20%左右。全球每五艘商船中就有一艘是希腊所拥有的。希腊船队的货物运量则占据了全球市场份额的16.9%左右。希腊的散货船控制了全球25%左右的市场份额。希腊与中国合作共建的比雷埃夫斯港是地中海距离苏伊士运河到直布罗陀轴线最近的港口，是船舶通过地中海前往大西洋、通过红海前往印度洋、通过马尔马拉海前往黑海的良好中转港。这使得希腊在国际地缘政治中的地位得以凸显。

2.中国

据联合国贸易与发展会议的最新数据统计显示希腊在全球运力排名中仅次于希腊位居世界第二。中国海运货物总量约占全球市场份额的13.3%左右。中国的上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、香港港从货物吞吐量来看占据了全球前十大港口中的七个席位。除此之外中国的大连港、烟台港、苏州港、南京港、南通港、福州港等运力也不容小觑。中国远洋海运集团拥有1417艘船舶总载重量达1.16亿吨是全球最大的航运企业。截至2024年中国造船业已连续15年位居世界第一。

3.日本

日本曾是世界第一造船强国。如今日本每年造船数量仍仅次于中、韩两国。2021年全球民用船舶领域的订单几乎被中国、韩国和日本的造船企业所瓜分。日本的商船三井、日本邮船、川崎汽船等海运企业在国际上有极强的竞争力。这几家日本海运企业的商船运力加起来占据了全球6%以上的市场份额。日本尤其在液化天然气运输领域领先世界。目前全球约20%的液化天然气运输项目处于日本商船三井的控制下。目前日本的航运公司已形成强大的网络拥有从大型货轮到小型运输船的各种类型船舶。这些船舶共同构成了日本庞大的海上运输网络。

4.韩国

韩国是仅次于中国的世界第二造船大国。如今韩国已成为全球重要的海上货运枢纽之一。韩国的集装箱吞吐量长期位居世界前列。韩国拥有现代重工、三星重工等全球闻名的造船业巨头企业。韩国造船三巨头现代重工、三星重工和韩华海洋从2023年起就制订了未来四年的工作计划并注重高附加值船舶订单。HD现代集团还与大数据公司Palantir Technologies合作致力于数字化转型计划到2030年将生产效率提高30%，同时减少30%的二氧化碳排放从而实现更加绿色、高效的生产模式。这种技术革新和环保努力将进一步提升韩国在国际海运领域的竞争力。

5.美国

美国曾是世界海运领域的霸主。二战期间美国在四年内生产了1500多万载重吨的运力。这一成就至今仍令人叹为观止。如今美国的造船业和海运业比起中、日、韩等新兴国家略显逊色，但美国的纽约、洛杉矶、旧金山、长滩、迈阿密等港口仍是美洲的门户港口。近年来美国海运业的发展相比中、日、韩等国确实不算耀眼，但美国海运业依托的强大工业科技基础依然存在。此外美国海军实力强大在世界各地控制着大量海外基地。这使美国得以在全球范围内控制着一大批港口和庞大的物流网络。

6.德国

德国拥有一支由1764艘船舶组成的船队。其总吨位约为4740万吨。这在全球商船航运国家中排名第七。尤其是在集装箱航运方面德国目前以3020万总吨位居全球第三。德国的赫伯罗特公司是全球第五大集装箱航运公司。德国的汉堡、不来梅等港口设施先进、物流网络发达。德国汉堡港是欧洲第二大集装箱港，也是全世界第九大港口。汉堡港作为德国通往世界的大门与178个国家的950个港口相连。德国的不来梅港则是欧洲第四大集装箱港。除此之外德国还有威廉港、基尔港、吕贝克港、罗斯托克港、埃姆登港等世界知名港口。

7.新加坡

新加坡所处的地理位置扼守太平洋和印度洋之间的咽喉要地马六甲海峡。新加坡靠着国际自由港的优势和国际一流的服务为世界各地的船舶提供转口贸易的平台。如今新加坡通过200多条航线连接着世界600多个港口。位于新加坡南岛的新加坡港如今已成为世界第二大港口。每年超过三千万标准箱的货物在这里中转都会给新加坡带来数百亿美元的收入。新加坡港的运营效率和吞吐量在全球范围内都处于领先地位：2024年新加坡港的集装箱吞吐量达到了4112万标准箱。新加坡领先的港口管理效率和物流服务吸引了大量国际船东注册。

8.丹麦

丹麦马士基集团是全球最大的集装箱航运公司。马士基集团不仅在运力规模上占据优势，而且在市场策略和创新方面也居于世界领先地位。马士基集团与赫伯罗特组成双子星合作联盟通过枢纽-辐射网络将准班率提升至超过90%。这种合作模式大大提升了服务质量和客户体验。丹麦哥本哈根港是北欧最大的客运港口，也是重要的集装箱、散货和石油运输港口。位于丹麦西南部的埃斯比约港则以处理风能和离岸石油行业相关货物而闻名。这些港口设施为丹麦发展海运业务提供了坚实的基础。

9.挪威

挪威的船队规模和价值在全球范围内具有重要地位。2025年挪威的船队价值达685亿美元。这主要得益于天然气与汽车运输船的支撑。挪威拥有世界一流的船舶制造技术。挪威尤其在油气运输和高端货物运输方面具有全球竞争力。挪威的奥斯陆、卑尔根、斯塔万格等港口与欧洲、亚洲和美洲等地建立了便捷的航线连接。挪威作为一个以海洋为依托的国家有着悠久的海运业历史积累了丰富的经验。挪威海运公司凭借丰富的经验、先进的技术以及对环保的重视在国际海运市场中将保持着强劲的竞争力。

10.荷兰

在2004年以前荷兰的鹿特丹曾长期是世界第一大港口，直到2004年中国上海港才超越鹿特丹成为世界第一大港。可时至今日鹿特丹仍是欧洲第一、世界第十大港口。鹿特丹港采用高度自动化的系统大大提高了清关流程效率减少了不必要的延误。荷兰首都阿姆斯特丹也是欧洲第四大港。小小的荷兰却承担着欧洲乃至世界航运中心的重任。昔日被誉为“海上马车夫”的荷兰如今仍有强大的造船能力。荷兰是世界上第一个建造半潜船的国家。时至今日全世界也只有荷兰和中国两个国家能建造这种特殊船舶。

来源：鸿鹄高飞一举万里