摘要：美国Interesting Engineering网12月1日文章，原题：中国研究人员正在推进时速1000公里真空管磁悬浮列车的研发中国雄心勃勃地发展磁悬浮列车，不断突破高铁技术的界限，这可能会彻底改变该国的交通方式。中国乘客很快就能在以1000公里/小时速度

美国Interesting Engineering网12月1日文章，原题：中国研究人员正在推进时速1000公里真空管磁悬浮列车的研发 中国雄心勃勃地发展磁悬浮列车，不断突破高铁技术的界限，这可能会彻底改变该国的交通方式。中国乘客很快就能在以1000公里/小时速度行驶的高速磁悬浮列车上观看超高清视频或玩在线游戏。目前，中国的高铁运行速度为350公里/小时，即使在长隧道中也能支持5G连接。

尽管仍处于研发阶段，中国新一代高速列车的设计目标是通过使用磁悬浮技术在近真空管道中行驶，从而超越商用客机的速度。在接近音速的速度下保持手机和基站之间的通信是一项重大挑战。

由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的研究小组提出了一种简化基站安装的解决方案，即在隧道内壁铺设两条平行电缆。这些专用电缆可以发射电磁信号，实现智能手机和移动网络之间的持续稳定连接。此外，通过使用高效的编码技术和微调关键信号参数，可以最大限度地减少频率变化带来的干扰。初步的计算机模拟证实，这种方法能够在5G标准下的数据传输过程中保持稳定的通信质量。

中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们参与了这项研究，该公司最近在山西大同的全球最大的真空管道磁悬浮列车研究基地启动了全尺寸原型车的高速推进试验。目前，中国许多城市都在寻求批准建设首条商业真空管磁悬浮线路。这种变革性的地面交通方式被称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出。然而，由于技术和资金方面的困难，马斯克去年年底放弃了该项目，中国是目前唯一一个积极推进该项技术的国家。

过去15年来，中国在高铁网络建设上投入了巨资，积累了研发、工程和先进制造方面的专业知识。专家认为，这些资源可以应用于“超级高铁”技术的早期开发，中国已经对此进行了测试。第一条“超级高铁”线路预计将于2035年投入运营，但在安全、法规和基础设施方面仍有大量工作要做。（作者博扬·斯托伊科夫斯基，宋波译）

来源：环球网