摘要：美国超音速飞机开发公司Boom Supersonic的首席执行官兼创始人布莱克·肖尔（Blake Scholl）近日公开表示，随着中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称中国商飞）公布其超音速喷气式飞机的初步计划，中国已经“加入了这场竞赛”。这一表态引发了航

美国超音速飞机开发公司Boom Supersonic的首席执行官兼创始人布莱克·肖尔（Blake Scholl）近日公开表示，随着中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称中国商飞）公布其超音速喷气式飞机的初步计划，中国已经“加入了这场竞赛”。这一表态引发了航空业和金融界的广泛关注，预示着沉寂多年的超音速客运市场或将迎来新的竞争格局。

中国商飞的设计师吴大伟已向权威航空期刊《航空学报》提交了一份引人注目的方案。该方案详细阐述了一款名为C949的超音速客机，旨在将中国推向超音速旅行技术的最前沿。

报道指出，这款C949超音速喷气式飞机预计拥有高达6800英里（约10944公里）的航程，能够搭载28至48名乘客。更令人瞩目的是，该机型有望实现上海与洛杉矶之间的直飞，且飞行时间仅需短短五个小时，这无疑将极大地缩短洲际旅行的时间成本，为高端商务和休闲旅客带来前所未有的便利。

中国商飞C949在噪音控制方面取得了显著突破，其产生的噪音水平将远低于曾经风靡一时的协和式超音速客机。众所周知，协和式客机因其巨大的音爆噪音而受到诸多限制，最终于2003年退役。C949在降噪方面的技术进步，无疑为超音速客运的未来发展扫清了一大障碍。

作为直接竞争对手，Boom Supersonic的CEO布莱克·肖尔对此消息反应迅速且强烈。他在个人社交媒体上公开评论称：“中国已经加入了超音速竞赛。这个设计显然还处于早期阶段，但这种情况不会持续太久。我们有信心击败他们。我坚定地支持Boom Supersonic团队和美国。”

肖尔的言论不仅表达了对中国竞争者的重视，更透露出其对自身技术和团队的信心。然而，他也对西方国家在航空技术发展方面的停滞不前表示担忧。他指出，在过去的二十年里，无论是航空业巨头波音公司还是欧洲的空中客车公司，都没有推出全新的喷气式客机型号。他感叹道：“飞机是在美国发明的，但我们却眼睁睁地看着西方在航空领域的领先地位毫无缘由地逐渐丧失。我们必须在美国本土发明和制造下一代喷气式飞机。”

在随后的评论中，肖尔进一步强调了美国在航空监管方面存在的潜在问题。他认为，中国在超音速喷气式飞机的研发和应用方面可能不会受到上世纪70年代相关法规的限制，这些法规在一定程度上阻碍了更快飞行的发展。他呼吁美国政府和监管机构进行反思，采取更加灵活和前瞻性的政策，以确保美国在航空领域的持续领先地位。

值得一提的是，就在中国商飞公布其超音速客机计划前不久，Boom Supersonic自身也在技术研发方面取得了重要进展。2025年1月28日，该公司的XB-1演示机在一次试飞中成功突破音障，标志着其超音速技术迈出了关键一步。

此外，Boom Supersonic还在其试飞中测试了一项名为“无音爆巡航”（Boomless Cruise）的技术。这项技术旨在通过特定的飞行控制和气动设计，使得飞机在以超音速飞行的同时，产生的音爆不会传到地面，从而有效解决了超音速飞行对地面环境造成的噪音污染问题。

中国商飞此时宣布进军超音速客运市场，无疑给Boom Supersonic带来了直接的竞争压力。尽管肖尔对自己的公司充满信心，但来自中国国有企业的强大实力和政府支持是不容忽视的。中国在全球航空市场的影响力日益增强，尤其是在高速铁路等基础设施建设方面的成功经验，使其在发展超音速客运方面具备一定的优势。

对于全球航空业而言，中国商飞的加入无疑将加速超音速客运时代的到来。自协和式客机退役后，超音速旅行一直处于真空状态。Boom Supersonic等公司虽然一直在努力推动超音速客机的复兴，但面临着技术、资金和监管等多重挑战。中国商飞的入局，不仅带来了新的竞争者，也可能通过其强大的研发能力和市场潜力，推动整个行业的技术进步和商业化进程。

从金融市场的角度来看，超音速客运的潜在市场巨大。随着全球经济的持续发展和人们对时间效率要求的提高，对于能够大幅缩短洲际旅行时间的超音速航班的需求将持续增长。无论是商务出行还是高端旅游，超音速客运都具有广阔的应用前景。

然而，超音速客运的发展也面临着诸多挑战。除了技术上的突破，还需要克服高昂的研发和运营成本、严格的噪音和排放法规、以及空域管理等问题。中国商飞和Boom Supersonic等公司能否成功克服这些挑战，将直接决定超音速客运市场的未来走向。

目前，双方都处于技术研发和原型机测试的关键阶段。Boom Supersonic的Overture超音速客机预计将于本十年末投入商业运营，而中国商飞的C949的具体时间表尚未公布。可以预见的是，未来几年内，超音速客运领域的技术竞争和市场争夺将愈发激烈。

布莱克·肖尔的公开表态，不仅是对中国竞争者的回应，也是对美国航空业和政府的呼吁。他希望美国能够重视在航空技术领域的领先地位，加大研发投入，并制定更加灵活的监管政策，以应对来自全球的竞争。

总而言之，中国商飞宣布进军超音速客运市场，标志着这一高科技领域迎来了新的重要参与者。Boom Supersonic CEO布莱克·肖尔的警惕和呼吁，反映了美国航空业对未来竞争格局的担忧。超音速客运的未来充满机遇和挑战，全球航空业和金融市场将密切关注这一领域的进展，期待着新一代超音速客机能够早日翱翔蓝天，为人类出行带来革命性的变革。

来源：航空之家一点号