摘要：导语2025年5月12日，中国汽车圈上演了一出荒诞剧：奇瑞营销副总姚飞在车主群激情开麦，怒喷吉利新车银河星耀8是“烂车”，甚至用“二排挤得慌”“音响烂”等细节嘲讽。24小时内，截图疯传全网，奇瑞火速将其停职，吉利却以一句“翻篇了”体面收场。这场闹剧看似是高管“
导语
2025年5月12日，中国汽车圈上演了一出荒诞剧：奇瑞营销副总姚飞在车主群激情开麦，怒喷吉利新车银河星耀8是“烂车”，甚至用“二排挤得慌”“音响烂”等细节嘲讽。24小时内，截图疯传全网，奇瑞火速将其停职，吉利却以一句“翻篇了”体面收场。这场闹剧看似是高管“嘴瓢”，实则撕开了国产新能源车企在红海厮杀中的隐秘伤疤——当技术内卷撞上市场焦虑，口水战能换来销量吗？
事件发酵的导火索，是吉利银河星耀8的上市。这款定价11.58万-15.58万元的中大型电混轿车，凭借5米车长、8155芯片和千里眼安全系统，被业界称为“性价比屠夫”，直接威胁奇瑞即将上市的风云A9。而姚飞在“奇瑞风云A9车主群”中的发言，恰好暴露了奇瑞的焦虑——自家车型尚未面世，对手已用低价高配抢占市场高地。
讽刺的是，姚飞此前直播卖车时惯用“吊打”“碾压”等话术，网友调侃其“把营销号文案当发言稿”。此次“烂车”言论，不仅让风云A9的盲订活动遇冷，更让奇瑞董事长尹同跃“停止内卷，公平竞争”的宣言沦为笑柄。
这场骂战的本质，是国产新能源车市从蓝海转向红海的缩影。2025年1-4月，国内新能源车销量增速同比下滑12%，市场进入存量厮杀阶段。在10万-15万元级市场，比亚迪以DM-i混动技术稳坐王座，吉利银河凭借高性价比突袭，奇瑞风云A9若想突围，本应在续航或智能化上打造差异化，却因高管失言陷入被动。
更深层的矛盾，在于技术同质化下的“创新疲劳”。无论是吉利的银河混动，还是奇瑞的鲲鹏C-DM5.0，本质上都是对标比亚迪DM-i的“跟随者策略”。当硬件参数趋同，部分车企开始用“拉踩营销”制造话题，试图转移消费者对产品力的审视。
姚飞事件并非奇瑞首次因“合作摩擦”登上热搜。2024年，奇瑞与华为合作的智界S7因交付延期引发高管离职风波，内部员工曾爆料“华为强势，奇瑞需求被忽视”258。尽管官方否认，但频繁的舆论危机暴露出奇瑞的两大困境：
技术依赖症：燃油车时代靠性价比打天下，新能源转型却过度依赖华为等外部伙伴，核心三电技术未形成壁垒；品牌定位模糊：燃油车与新能源双线作战，星纪元、iCAR等子品牌未能建立清晰认知，反被银河、极氪等对手精准切割市场。此次“烂车”风波，不过是奇瑞战略焦虑的又一次外溢。
相较于奇瑞的狼狈，吉利的应对堪称公关教科书。高级副总裁杨学良一句“团结一致向前看”，既彰显格局，又暗指对手“小家子气”；银河星耀8的销量数据（2月同比激增288%）则无声回击质疑。
更关键的是，吉利早已构建起“银河混动+极氪高端+领克全球化”的立体防线，其2025年海外销量同比增长59.7%，技术出海与品牌溢价双管齐下。当奇瑞还在用“口水战”防守时，吉利已用产品矩阵和全球化布局发起进攻。
高管=品牌人格化IP：小米雷军、华为余承东的成功证明，个人IP需与品牌调性深度绑定，而非沦为情绪宣泄口；技术才是终极护城河：比亚迪凭刀片电池年销破300万，蔚来靠换电站构建生态，贬低对手无法弥补自身短板；竞争须有底线思维：德国车企互嘲文案被奉为经典，因其基于事实与幽默感，而非恶意攻击。结语
这场“烂车”闹剧，暴露出国产新能源车最危险的悖论：当车企高喊“颠覆传统”时，自己却陷入传统商战的低维缠斗。消费者不会因为一句“吊打”买单，却会因一次失言永久拉黑品牌。真正的革命者，从不需要靠贬低他人证明自己——毕竟，特斯拉从未骂过比亚迪，但所有人都记得马斯克的那句：“我们的对手是燃油车。”
（奇瑞风云A9与吉利银河星耀8的终极对决，或许正如网友所言：“吵架像相亲，最后还得靠产品过日子。”）
来源：襄襄汽车