摘要：这两天小米SU7高速事故致3人死亡的事件引发了广泛关注，对于事故致死的真实原因还在紧锣密鼓地调查中，目前还没有定论！雷军也正面进行道歉表态，公众急迫需要一个真相。

这两天小米SU7高速事故致3人死亡的事件引发了广泛关注，对于事故致死的真实原因还在紧锣密鼓地调查中，目前还没有定论！雷军也正面进行道歉表态，公众急迫需要一个真相。

看到这个新闻后，Pro哥也第一时间在家庭群里提醒了家人，因为妹妹家也买了一辆小米SU7，并且也一直在用着智驾，这个事故给他们敲醒了警钟，也希望给所有人一个警示。

那对于这件事呢，Pro哥作为一个消费者，也作为一个汽车媒体从业者发表点自己的看法。

首先，我个人是支持智能驾驶发展的

我试驾过很多带智驾功能的新车，华为乾崑ADS和天神之眼全系都有试驾过，高速NOA、城市NOA各种场景都体验过，说实话，试驾的时候还挺紧张的，至少说不是很放松，神经一直紧绷着，时刻准备接管车辆，但这么多次体验下来，都比较顺利，可能也是没遇到特别极端的场景吧。那从个人体验角度来看，我觉得大多数智驾功能还算是比较靠谱，至少说在大多数场景下是能够减轻驾驶疲劳的。

另外，从电动化到智能化，这一路走来，中国的汽车产业发展突飞猛进，目前我国的智驾水平已经走在了世界的前列，既然用下来还不错，技术发展又领先，那就不应该因噎废食，出现问题解决问题，加大投入把技术做得更好。

第二，部分厂商过分夸大智驾能力

现在的新车如果没有智驾功能，那基本就是落后时代的产品，这恐怕是目前的汽车营销给每个消费者的感受，特别是今年以来，比亚迪提出了“全民智驾”后，所有的品牌都在跟进，有实力要上，没实力也硬上，用啥上？用嘴上呗！各种天花乱坠，各种专业术语，听的人是不明觉厉。但真正落地靠谱的又有几家呢？另外，就是很多新车宣传时夸大了智驾的能力，风险提示不足，还拿汽车当手机来OTA解决BUG，这不是纯属扯淡么！

当然，这事光呼吁谴责还不行，你指望卖家老老实实介绍自家的产品这不现实，得需要相关部门管一管，整顿一下，杀鸡儆猴，来一场行业整风运动。

第三，用户对新技术一定要怀敬畏之心

现在很多人买车都是冲着智驾去的，但对智驾的等级、配置以及工作原理一点也不做了解，看着海报上的宣传语、听着销售员的话术稀里糊涂就把车买了，然后立马就上手用起了智驾，你说你这心是有多大啊，不出事还好，万一出点事，这对自己对家人是一点都不负责！

所以，如果你对智驾功能有需求，可以先了解下自己到底需要哪个级别的配置，比如说带不带激光雷达啥的；智驾的安全应用场景又有哪些？而不是大大咧咧的拿自己当小白鼠来替汽车品牌做试车员。

这次事故中的3个年轻人如果能多了解一些这些，可能事情还不至于坏到如此地步。逝者已逝，说再多也是马后炮。但造成这次事故的原因一定要调查到底，还大众一个真相，给行业浮夸的风气降点温。

如今DeepSeek、AI、人形机器人这些高科技的产品和应用都很火，而且发展的在世界范围内都属于头部序列，舆论的大肆宣传很容易给普通消费者造成了技术发展一日千里，未来已来的错觉，而喜欢尝鲜本就是年轻人的特性，再加上部分厂商不负责的一吹嘘，消费者一上头就过分相信、依赖智能驾驶，特别容易酿成不可预估的后果。

Pro哥在最后规劝一句，不管智驾未来发展到哪个级别，请把方向盘牢牢握在自己的手里，因为命是自己的，谁都没法对它负责。

来源：汽车消费Pro