摘要：现场非常惨烈，不想让大家大晚上Emo，就不放图了。很难想象事故发生时，在车里的人，经历了怎样的痛苦和绝望。

大家好，今天所有的群聊都在讨论小米SU7的车祸。

当时是深夜的高速公路，车辆在撞车后爆燃、起火，三名乘客都不幸丧生。

现场非常惨烈，不想让大家大晚上Emo，就不放图了。很难想象事故发生时，在车里的人，经历了怎样的痛苦和绝望。

雷军在今晚发文，表达了自己的痛心和哀悼，也表示，针对外界的很多猜测，因为他们没接触到事故车辆，所以很多问题无法回答。

此前，遇难者家属主要的质疑，在这两点：

1️⃣为什么车辆碰撞后会自燃？

2️⃣出事后，车门是不是锁住，压根没法开？

小米立刻对这件事做出了回应，并公布了事故的时间线。

（滑动查看全文👇）

看完整个时间线，我其实有两个挺强的感受。

第一个是，小米的智驾系统（NOA）在快要撞上前发出了提示，说"前方有障碍，请求接管"。

但从此时人为接管到碰撞障碍物只有短短2秒左右的操作时间。

想象一下，你正在客厅刷手机，你妈喊你去厨房帮忙，你刚进门，锅里的汤已经咕嘟咕嘟地马上溢出来了。

这么短的反应时间，提示还有什么意义呢？

最重要的是，从信息来看，车子在识别到障碍后，并没有做出特别果断的紧急制动，仅仅是开始减速。

其次，在小米的声明中，有一个细节被反复提及：事故发生前十几分钟，系统发出过分心报警提示和脱手预警提示。

翻译一下就是：

咱车可没少提醒驾驶员啊！！！咱死死的拉着呢！！！

从声明中来看，驾驶员确实过于信任智能驾驶了，在碰撞前10分钟，多次分心和脱手，被系统警告。

包括后来有媒体采访到司机母亲，也提到司机平时就很习惯用智驾，当妈的老在提醒孩子不能过于信任智能驾驶。

尤其是在深夜、施工路段这种复杂场景下。

施工路段通常会有路桩等障碍物，L2级别的智能驾驶系统在识别静止障碍物方面一直存在问题。

之前蔚来就有类似的提示，自动驾驶不能在复杂交通状况的路段开。

这三个人在深夜的高速公路上这么开，手还离开方形盘，确实胆大。

前段时间陈震，还吐槽过FSD系统识别不了非机动车道，一天就把分扣光了，今天就遭到小米头上了。

说到这里，我也开始反思，之前我也一直对自动驾驶有天真的幻想。。。

为什么我一直不去考科目一？

一个重要原因就是，我认为未来智能驾驶技术会越来越先进，交给系统就行了啊？

现在看来，这种想法纯粹扯犊子。

因为，今天这个司机，就是真的从心底里信任自动驾驶的年轻人，就是因为这种松懈，而在关键时刻，没能绷紧那根弦。

这就出现一个悖论：

越依赖自动驾驶的人，用起来越危险；

越不需要自动驾驶的人，用它反而越安全。

这就像现在的AI：

工作熟练的人用AI没问题，但他们本来也不用太多AI；

但能力不足的人用AI，搓出来的东西，一眼假。

我想起，之前在雪球上看到@省心省力一个观点，挺有意思，大概意思是：性能怪兽廉价化，带来的社会问题被忽略了。

过去，普通人能接触到的动力极限是很低的。就拿2000年的桑塔纳来说，它的百公里加速要十几秒，马力也只有101匹。

到了2010年，日产天籁的动力提升到136马力，但百公里加速时间依然要12秒左右。可见，家用车的加速性能在很长一段时间里并没有太大变化。

但哪怕在那时候，我爸开车带着我回老家，仪表盘显示100多时速的时候，我还是会吓得心一紧。

当年，像小米SU7这样百公里加速能达到2.7秒的车，动辄好几百万人民币，普通人根本买不起。

雷军做了一件了不起的事，他把百公里加速2秒多的性能怪兽，带进了千家万户，让普通人也能开上这样的车。

但这也带来了问题。

汽车是让我们生活便利的交通工具，但同时也是极有杀伤力的铁皮壳子。根据国家统计局给出的数据，近几年，每年都有超过5万人死于机动车交通事故。

那么，当那些零百加速2.7秒的钢铁猛兽，呼啦啦地开上大街小巷，不可避免会带来一些问题。

这并不是雷军的问题，也不是新能源车独有的问题，而是任何技术进步和平权的副作用。

举个例子，几十年前，咱饭都吃不起，天天饿的面黄肌瘦的，我小时候，肯德基那是过生日才能吃一次的奢侈品！

但是随着食品工业的高速发展，果葡糖浆、棕榈油、白羽鸡等食品原料变得超便宜，小孩们再也不用为了吃顿肯德基，眼巴巴等过生日了。但随之而来的，是严重的儿童肥胖、糖尿病等问题。

再比如，手机的普及加上娱乐活动越来越多。

小手一滑，游戏、短视频、直播全来了，大伙随时都能乐呵一下。但也出现了手机上瘾、低头族等问题，同时，碎片化刺激得太猛，大脑就跟不上节奏了，想专注写篇文章，注意力就跟撒了欢似的，根本拽不住。

所有技术的普惠和爆炸性发展背后，都会带来新的挑战。因为技术进步很快，而人的进化很慢。

说句扎心的实话，我们从山顶洞人时代走到现在，骨子里其实没变多少。爱吃糖、爱吃油、爱看帅哥美女，还特别容易被声光电勾走注意力……这些在当时是野蛮人生存技能，但放到现代社会就成了弱点。

我不唱衰技术，我始终相信技术能够创造更好的生活。

但我也认为，如果技术嗷地一下膨胀得太快，一定会冲击到社会现有秩序，然后就需要诞生新的规则。

食品行业早就遇上问题了，所以现在慢慢加上了热量标签、营养参考值啥的。

手机游戏也是，玩太上头怎么办？那就弄个青少年模式、防沉迷系统，哪怕效果有限，起码也是个提醒。

说回眼下这事，一群没啥开车经验的年轻人，突然就能摸上动力猛、提速快的车，这事儿是不是也该有点儿新规矩？

是否应该建立新的模式、新的限制呢？

从产品角度看，这起事故可能会倒逼小米做出一些调整——不管调查结果如何，肯定会有公开道歉，还可能有召回、智驾功能的升级，或者重新解释智驾功能，甚至重新命名，也有可能；

再往后看，手离开方向盘超过一段时间，就要扫脸、降速，这种安全锁，可能也得加上。

仔细想，小米这次风波，之所以炸得这么猛，也不只是因为这场车祸本身，很大一部分也和流量太高有关。

小米，本来就是这一年汽车圈的流量密码，就像当年的特斯拉一样，一个刹车问题能上好几个热搜。

过去，路上小米车少，出事概率低，大家也没啥可关注的，现在小米汽车保有越来越多，一旦出一次事故，就很容易出一个、上一个热搜。

加上雷军这个超神的IP，积累了太高的期待，贴上了爽文男主、良心企业家这些标签，人设太高，就不允许你有半点闪失，难免有人等着看摔下神坛。

所以说，小米接下来怎么处理这件事，怎么对待舆论、怎么调整产品策略、怎么回应用户关切，很可能是它这个爆发之年里最重要的一次考验。

而从我们普通人的角度，怎么样对待智能驾驶，怎么样驾驭性能怪兽，怎么样推动技术和规则更好地适应社会，这是对我们真正重要的课题。

PS：自从上次写了小米财报之后，小米就一直在跌。。。

我：。。。。。。？？又精准狙击我来了？？？

参考资料：

1.小米公司发言人声明

2.2020-2023年机动车交通事故死亡人数（来源：国家统计局）

3.雪球@省心省力

4.雷军微博

来源：小声比比