摘要：报道指出，歼-20的最大飞行速度达到2.0马赫，而F-35仅为1.6马赫，作战半径更是达到1100海里，远远压制F-22的750海里和F-35的760海里。

美国《NSJ》9月9日刊登了一篇对比中国歼-20战斗机与美国F-47“下一代空中优势”（NGAD）战斗机的文章。

文章开头承认，中国的歼-20在航速与作战半径等关键性能上，已经超越了美国现役的F-22和F-35。

报道指出，歼-20的最大飞行速度达到2.0马赫，而F-35仅为1.6马赫，作战半径更是达到1100海里，远远压制F-22的750海里和F-35的760海里。

面对这种差距，美国不得不加快推进第六代战斗机计划，并通过渲染未来的F-47将全面压制中国歼-20的话术来强调必要性。

文章大篇幅列举了歼-20的各项指标，包括机体尺寸、动力系统与武器配置，同时刻意强调歼-20缺乏机炮，暗示这将成为近距格斗的短板。

至于F-47，文章承认大部分参数还处于推测阶段，但依然渲染其将拥有超越现役机型的隐身能力、自适应发动机以及机炮配置。

文章最后用两个词总结了这场对比——“F-47，优势”，试图以一种轻描淡写的方式掩盖现实差距，并把未来的幻想当成现在的底气。

歼-20

这篇文章直接承认了美国现有的五代机，已经在若干关键指标上不如歼-20。

美媒之所以拿未来的六代机来对比，背后的逻辑很清楚：既然在当下比不过，就只能把希望寄托在未来。

这种思维方式，本质上是一种自我安慰。

更滑稽的是，文章还强调F-47未来将装备机炮，并把这当成压倒性的优势，仿佛近距格斗会成为现代隐身机的主战场。

可是在真实空战体系里，雷达隐身、超远程导弹、数据链协同才是决定胜负的关键。

强调机炮未免显得小题大做，也暴露出美方叙事中某种尴尬：既不敢正面对比F-22和F-35与歼-20的差距，又需要找一个点来维持自信，于是只能把一个还没有服役的六代机吹到天上。

对比一个纸面计划和中国已经成规模服役的战斗机，这种做法本身就是把未来幻想当作现实筹码，实在可笑。

F-47

更值得注意的是，NGAD目前连完整的原型机都没有公开亮相。

即便美国空军多次释放风声，宣称其将在2025至2029年间形成战斗力，但从军工产业链的复杂性、预算的巨大压力以及国会拨款的繁琐流程来看，想要真正大规模量产服役，至少还需要十年以上的周期。

把这样一个处于纸面和试验阶段的未来战机，硬拿来与中国已服役接近300架、具备完善后勤与训练体系的歼-20进行对比，并没有什么太大意义，更何况，六代机比五代机强，那是理所当然的，根本不用比，如果六代机比不过五代机，你还造他干嘛？

因此，所谓F-47优势不过是一种策略性表述，真实的潜台词是：美国在五代机领域已不占优，只能依靠虚拟的六代机来维持心理优势，暴露出美国在现实层面的焦虑与底气不足。

中国六代机

而更关键的是，你美国的六代机根本没飞，而中国的六代机研发进展已经明显领先。

过去一年中，成飞与沈飞已相继曝光了多款技术验证机，其中歼-36与歼-50，都已进行大量频繁试飞。反观美国，只公布原型机效果画面——按美国总统特朗谱的风格，如果美国6代机F47已经试飞，早就大量曝光，恨不得让全世界都知道了。

分析认为，中国很可能在2030年前率先让六代机进入初始作战状态。

如果这种情况真的发生，阁下又该如何应对：当中国不仅在五代机上领先数量和性能，还可能在六代机率先形成战斗力时，美国媒体还能如何自我安慰？是继续搬出第七代战机的概念来虚拟对比，还是转而强调某些边缘战术细节以维持话语上的体面？

从目前的态势来看，美媒用六代机去对比歼-20，本身就已经显得心虚又可笑。

这种向未来借勇气的叙事方式，终究无法改变一个现实：中国的军工发展速度正在不断缩小，甚至反超美国在关键代际上的优势，美国的心理落差只会越来越大。

来源：军情作家陈曦