摘要：巴黎香榭丽舍大街的欢呼声持续了百余年，而中国的道路上却难寻自行车赛的喧嚣。或许你也小编一样会感到纳闷：法国人能绕着自家地盘蹬出个百年经典赛事，咱中国地大物博，咋就整不出个“环中国自行车赛”？

巴黎香榭丽舍大街的欢呼声持续了百余年，而中国的道路上却难寻自行车赛的喧嚣。或许你也小编一样会感到纳闷：法国人能绕着自家地盘蹬出个百年经典赛事，咱中国地大物博，咋就整不出个“环中国自行车赛”？

这事儿啊，还真不是一句“地太大”就能说清的。今儿咱就唠唠这个问题，从地理到文化，从历史到现实，把这背后的原因搞清楚。

可能大多数人会想到“中国太大骑不动”，咱先瞅瞅环法到底咋回事儿。人家环法自行车赛全程3500公里，选手们二十来天就能蹬完，可要是换成绕中国一圈，保守估计得蹬出个两万八千多公里，相当于每天骑完一个环法，连骑仨月不带喘气儿的。

这哪是比赛啊，简直是修仙渡劫，比铁人赛还铁人！法国面积不过55万平方公里，咱一个青海省就顶它两个大，更别提青藏高原的氧气稀薄、塔克拉玛干的黄沙漫天，选手们要是真敢来，估计得先签生死状，后领保险单，比赛结束完，膝盖全得废了。

看看法国地理环境，山地平原错落有致，乡村公路蜿蜒如画，最适合蹬车赏景，顺便把钱儿挣了。

再看中国，那是真大啊，啥地形都有，从喜马拉雅山脚到东北雪原，从海南椰林到戈壁无人区，这哪是自行车赛道啊，分明是《荒野求生》中国特辑。

体力好的蹬一年，体力不好的蹬个两三年都有可能，这比赛谁敢参加？

中国的国道G219、G228、G331连起来能绕国境线一圈，全长2.8万公里，途经高原、沙漠、雷区、原始森林等地形，光是海拔5000米的垭口就有十几个，别说骑车了，普通人走两步都得喘成风箱，这样蹬自行车，车上还得放个大氧气罐子。

法国人把蹬自行车当文化符号，咱中国人更爱拿它当闲暇时锻炼身体的工具。倒退三四十年，咱中国满大街也全是自行车，如今汽车、电动车一统江湖，自行车早成了健身房的动感单车。

环法能火百年，靠的是全民追捧：路边大爷大妈挥舞国旗，咖啡馆里直播赛事，连娃们都能背出冠军名字。反观国内，自行车运动刚起步，爱好者不过1000万，还抵不上法国一半儿。

再说职业化水平，咱中国车手计成2014年首登环法，拼死拼活骑完全程，结果排名垫底。为啥？国内教练教人过弯要减速，欧洲人却当冲刺玩，这观念差得不是一星半点。更别提公路赛年年出事故，四川队早在上世纪90年代就吓得停了项目。

其实中国早就有“环中国国际公路自行车赛”，2010年就办过首届，从西安一路蹬到天津，横跨四省一直辖市。可这赛事为啥没火？

一来路线缩水，只在东部平原转悠；二来影响力有限，观众看个热闹，赞助商掏钱不积极。说到底，办赛得烧钱：环法光电视转播就能赚上亿欧元，咱的环中国赛奖金才二十万美元，还不够人家零头，没钱谁也不愿意玩儿。

不过咱也没躺平。环青海湖赛办了二十多年，今年还升级成“环大美青海赛”，主打生态旅游牌；环广西赛也挺火爆，老外选手蹬着车看喀斯特山水，直呼“这赛道美得犯规”。

可见不是中国办不了大赛，而是得找准路子：与其硬刚“环中国”，不如先把区域赛事整明白。

别看现在“环中国”还是个脑洞，但趋势挺乐观。城市里骑行绿道越修越多，年轻人组队刷街成了新时尚。环法母公司ASO也盯上中国市场，2017年搞起“环法中国赛”，业余爱好者都能上场过把瘾。

人家说了：“环法俩字就是金字招牌，咱不急着赚钱，先让中国人爱上骑车！”

说不定哪天，咱真能见证奇迹：选手们从漠河蹬到三亚，穿越秦岭飞渡长江，沿途百姓敲锣打鼓送羊肉泡馍。到那时，“环中国”不止是比赛，更是一场展示山河壮丽的狂欢。

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来源：枫叶传情的秋季