现在还有车企卷驾驶乐趣吗?还真有….宝马!
当其他品牌都在说如何通过神经网络优化自动驾驶时,宝马提出了 “驾控超级大脑”(Heart of Joy),这可是宝马的得意之作。它把动力及底盘控制两大域合二为一,让动力传动、制动、充电、能量回收以及转向等核心功能高效协作。从赛道到日常道路,宝马在驾驶动态领域积
当其他品牌都在说如何通过神经网络优化自动驾驶时,宝马提出了 “驾控超级大脑”(Heart of Joy),这可是宝马的得意之作。它把动力及底盘控制两大域合二为一,让动力传动、制动、充电、能量回收以及转向等核心功能高效协作。从赛道到日常道路,宝马在驾驶动态领域积
在中国两款六代机在天上试飞,美国官宣六代机F-47开造之后,自诩世界第二军事大国的印度坐不住了,通过《印度新闻》官方自媒体账号上,官宣印度也要搞六代机,而且要全部自研,取代现役的苏-30MKI。至于印度是否会是第三个拥有六代机的国家,不得而知,但印度至少做到了
北京星煜空天科技有限公司(以下简称“星煜空天”)宣布完成数千万元天使轮融资,此轮融资由中关村启航投资领投,龙鼎投资跟投,所筹资金将用于商业空天动力系统设计研发、风洞试验设备建设及AI数字工程,浪潮资本担任本轮独家财务顾问。
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从事汽车媒体工作13年,内心有一个执念,总希望尝试用营销和传播的力量征服车企。许多方式屡试不爽,唯一一次印象深刻的碰壁就是在长城汽车。说得准确一点,就是长城汽车董事长魏建军。
北京星煜空天科技有限公司(以下简称「星煜空天」)宣布完成数千万元天使轮融资,此轮融资由中关村启航投资领投,龙鼎投资跟投,所筹资金将用于商业空天动力系统设计研发、风洞试验设备建设及AI数字工程,浪潮资本担任本轮独家财务顾问。
在很长一段时间里面美国的F22都世界上最高水平的第五代战斗机的代名词,谁都没有想到美国居然自大到关闭了这款战斗机的生产线,尽管关闭的原因可能涉及到成本和技术的问题,但不得不承认至此美国在战斗机领域的成就逐渐不如我国。
中国于去年年底相继试飞了歼-36和歼50两款六代机后,眼看追平无望,美国选择躺平,日法意英德决定联合研制六代机,但面临三大难题。
这里的“吹”,可不是吹牛皮,而是指风洞技术。不仅是六代机,还有歼-35A、超远程空对空弹这些西方头疼十几年都造不出的大国重器,都离不开中国的自研黑科技——高超音速风洞。
当美国国防部为新建的10马赫风洞欢呼时,中国西北某地的JF-22激波风洞正以33马赫的狂暴气流撕裂夜空——这相当于每秒11.2公里的极速,足以让任何飞行器在实验室里经历真实战场的生死考验。这场跨越太平洋的技术暗战中,美国试图用计算机代码追赶中国钢铁长城般的实体
数据显示,中国正在研发的JF-22风洞和2012年5月通过验收的JF-2风洞可以让中国的风洞技术领先西方“大约20至30年”。曾为中国研发其最先进的歼-20五代隐形战机立下汗马功劳的JF-12风洞可以模拟高达7马赫的高速飞行环境。今天,就让我们一同走进风洞实验
在2025年2月的印度班加罗尔航空展上,这八款无人机正式亮相(准确来说都是模型)。展台上摆着号称“五代半”的AMCA隐身战机模型,仔细看铆钉凸得像癞蛤蟆的疙瘩;展出的舰载机TEDBF模型更是奇葩——机身抄中国歼-10,鸭翼偷法国阵风,活脱脱一个“航空缝合怪”。
在刚刚举行的2025印度班加罗尔航空展上,展台上摆着号称“五代半”的AMCA隐身战机模型,仔细看铆钉凸得像癞蛤蟆的疙瘩;展出的舰载机TEDBF模型更是奇葩——机身抄中国歼-10,鸭翼偷法国阵风,活脱脱一个“航空缝合怪”。
传统战斗机依赖垂直尾翼和鸭翼控制方向,但这也创造了至少6个雷达反射源。中国六代机通过**全向等离子隐身技术**与**微秒级飞控算法**,彻底取消垂直尾翼,仅凭多组分布式副翼完成机动。这种设计将雷达反射截面积(RCS)缩小至昆虫级别(约0.0001平方米),相当
这座代号JF-12的风洞总长265米,重达上百吨,能够模拟9倍音速的飞行环境,而试验时间却达到了100毫秒,远超美国同类装置30毫秒的极限。
近日,江西省首个娱乐飞行风洞项目正式落户南昌市青山湖区的恒茂梦时代广场。目前,该项目正在紧锣密鼓地建设当中,预计将于春节前正式对外开放,可为市民游客带来全新的娱乐体验。
最近先马推出的几款机箱都非常不错,尤其是风洞PRO这款机箱,真的是设计到了蘑菇的心趴上。整体的外观设计是中规中矩的中塔机箱,但在机箱的前部设计有长条形的进气格栅,并在格栅两侧点缀了两条木质装饰条,整体的视觉观感非常不错。
最近先马推出的几款机箱都非常不错,尤其是风洞PRO这款机箱,真的是设计到了蘑菇的心趴上。整体的外观设计是中规中矩的中塔机箱,但在机箱的前部设计有长条形的进气格栅,并在格栅两侧点缀了两条木质装饰条,整体的视觉观感非常不错。
在全球航空科技竞争的浪潮中,一场看不见的“较量”正悄然上演,表面上这是一场关于飞行器速度、隐身技术和空天往返能力的科技竞赛。
回首往昔,中国高超音速风洞技术走过了一条从无到有、从弱到强的艰辛历程。上世纪 50 年代,钱学森、郭永怀等科学巨擘播下了风洞技术的种子,通过基础研究与技术引进,为后续发展奠定了基石。1958 年,北京航空学院的第一座低速风洞建成,如同破晓的曙光,开启了我国风洞