消失的门把手：创新，还是为了不同而不同？
隐藏式汽车门把手最初是为了塑造极致的车身线条，同时优化空气动力学性能。这种设计早年专属于赛车或者豪华车，比如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版等。在机械技术尚不成熟的年代，高昂的制造成本，注定了它只是少数追求极致美学与新颖设计消费者的选择。
门把手
“消失” 的汽车门把手
隐藏式汽车门把手最初是为了塑造极致的车身线条，同时优化空气动力学性能。这种设计早年专属于赛车或者豪华车，比如梅赛德斯-奔驰 300SL 赛车版等。在机械技术尚不成熟的年代，高昂的制造成本，注定了它只是少数追求极致美学与新颖设计消费者的选择。
问答：国家出手整治隐藏门把手、智驾等，说明了什么？
A：这只是目前比较有代表性的两款产品。而且日产N7现阶段算是很成功的：主要是价格很有诚意，这么大一辆车价格大约是11万～15万。而马自达EZ-6补贴后起步价甚至低于10万。用合作方现有的产品改良，最大的优势就是价格。一方面，中国品牌电动汽车销量大，而量越大成本
别只禁隐藏门把手，被点名5大鸡肋配置，最后一个90%车主都中招
5月8日，工信部一纸《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，把隐藏式门把手推上风口浪尖——断电卡死、碰撞无法开门，这哪是“黑科技”，分明是“催命符”！继4月整治智驾过度宣传后，官方再对新能源车的“花哨配置”动刀，网友直呼：“终于有人管管这些华而不实的东西了！”
邻居在我家门把手上吐痰，我没闹，拍下发小区群，当晚他儿子没了
她四下张望后，竟然对着我的门把手咳嗽了好几声，然后得意洋洋地离开了。
汽车车门把手安全技术要求将出台，隐藏式车门把手安全问题受关注
汽车车门把手标准，不仅是技术问题、设计问题，更是安全问题。规范隐藏式车门把手，为的是让安全问题不再“隐形”。目前隐藏式门把手存在极端情况下无法安全使用的问题，已受到业内广泛的关注。
隐藏式门把手被判死刑？工信部再下重锤！
相信不少人都和社长一样，面对一台新车的时候，有过“不会开车门”、甚至是“偶尔夹手”的经历。隐藏式门把手终于要被整顿了，当然是大快人心：
隐藏式门把手被叫停！新能源市场已走完“野蛮生长期”
问题是，不仅仅中国的新造车企业、自主品牌在用，就连大众、丰田等合资车企也在用，就连进口的捷豹路虎等也用上了隐藏式门把手。是为了美观，还是为了降低微不足道的风阻？抑或，仅仅是为了跟风，不让自己与传统造车划等号？
不再有隐藏门把手？工信部出手规范 将制定车门把手安全技术标准
近日，工信部发文公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这一举措犹如一场及时雨，为当下混乱且存在安全隐患的车门把手市场带来了统一的规范指引，也为汽车安全筑牢了一道坚实的“生命之门”。
车坛快报｜工信部将规范隐藏式门把手标准，吉利计划收购极氪股份
近日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。工信部称，根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示。其主要内容包括：规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏