汽车空气动力学资讯

真正的汽车空气动力学，应该是什么样子？

很多以前对风阻系数不熟悉的非驾控流司机朋友们，现在张口闭口都开始高谈阔论风洞、风道，就差没说风箱了。

该博主在视频中称，已经获悉阿维塔科技法务部对自己提起的民事诉讼。并表示，自己此前出于对民族品牌的尊重，出于对中国新能源车行业发展大局的考量，曾通过道歉的方式寄希望于阿维塔方体面处理此次争议，但阿维塔科技持续采取不当行为，导致互联网中产生大量失实信息，对本人造成

阿维塔科技法务部在声明中表示：“昨天，自媒体“苏黎世贝勒爷”在其发布的所谓道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和我司产品的认知，对我司品牌形象造成进一步侵害。对此，阿维塔科技法务部已

5月13日下午，阿维塔科技法务部发布声明称，昨天，自媒体“苏黎世贝勒爷”在其发布的所谓道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，对公司品牌形象造成进一步侵害。对此，公司已

5月13日下午，阿维塔科技法务部发布声明称，昨天，自媒体“苏黎世贝勒爷”在其发布的所谓道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，对公司品牌形象造成进一步侵害。对此，公司已

阿维塔科技法务部今日发文称，自媒体“苏黎世贝勒爷”（以下简称“博主”）在其发布的道歉视频中，断章取义，偷换概念，将阿维塔风阻直播测试的量产车说为原型车，蓄意制造舆论混淆，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，对公司品牌形象造成进一步侵害。

5月12日晚间，阿维塔在全网公开风阻测试无异常后，向此前传播阿维塔12风阻系数异常的网友“苏黎世贝勒爷”发布律师函。律师函中提及，由于其相关文章及视频脱离可观数据作证，刻意贬低品牌形象。基于此，阿维塔方面提出两点诉求：第一，立即删除5月2日-5月10日期间发布

5月12日，阿维塔科技法务部发布“关于要求立即删除不实言论并公开道歉的律师函”，委托律师所就博主“苏黎世贝勒爷”在各平台发布侵害阿维塔商业名誉的文章进行交涉。

同时要求其就侵犯阿维塔名誉权的行为，诚挚道歉，并将道歉声明在贵方全网（包括但不限于新浪微博、小红书、哗哩哔哩、抖音等）账号上连续置顶三十日，消除给阿维塔造成的负面影响。

5月3日，某博主发文称“在实测中，阿维塔12的风阻系数高达0.28Cd，与阿维塔宣传的0.21Cd严重不符”。在质疑之声发出之后，舆论开始哗然，大家纷纷开始质疑阿维塔12的风阻系数。

实验数据显示，在低风阻轮圈+电子外后视镜配置下，160km/h风速时测得风阻系数0.2172，120km/h时则为0.2175。而当更换运动轮毂、普通外后视镜，叠加进气格栅开启与车身偏置5度等变量时，系数最高升至0.2972。

近年来，随着电动汽车市场的迅速扩张，各大品牌对于提高产品竞争力愈发重视。5月9日，阿维塔携手中国汽车工程研究院股份有限公司共同举办了一场别开生面的技术展示会——现场直播了针对即将上市的新车阿维塔12所进行的一系列复杂而严谨的空气动力学测试。该实验场所使用的风洞