【一周车话】比亚迪造水平对置发动机,保时捷和斯巴鲁的天塌了?
在这个人人都想着攒钱买小米SU7的年代里,都不说全行业是不是还存在制造油电对立的趋势,就问那些个热衷在路上狂踩电门的人,我估计,一切关于燃油车的技术变革都显得是那么过时。“发动机”究竟是什么东西?谁还会还在乎动辄300~400Hp的羸弱动力?在电动车大行其道的
在这个人人都想着攒钱买小米SU7的年代里,都不说全行业是不是还存在制造油电对立的趋势,就问那些个热衷在路上狂踩电门的人,我估计,一切关于燃油车的技术变革都显得是那么过时。“发动机”究竟是什么东西?谁还会还在乎动辄300~400Hp的羸弱动力?在电动车大行其道的
仰望U7上市发布会的现场,想必每个中国汽车人都有种扬眉吐气的快感。至于原因,一方面是因为这款属于中国汽车自己的旗舰轿车一改往日入门级旗舰轿车动辄百万的历史,五座版起售价62.8万元,四座版70.8万元起的价格拉近了普通人与顶级旗舰之间的距离,也宣告中国汽车真正
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中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京举行,主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏出席并演讲。
仰望U7插混版一经推出就引起热议,从带有电机的悬挂系统到国内汽车领域首款量产的水平对置发动机,比亚迪带来了创新,也引发了争议,比如许多网友在讨论,比亚迪到底用了180度夹角(平躺)的V4发动机,还是真正的水平对置四缸发动机,前者出现在多款赛车上,而后者目前只有