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2026款Charger或将重回HEMI V8？

2023年12月22日，最后一辆燃油版V8道奇挑战者在加拿大布兰普顿工厂下线，这也标志着美式三大肌肉车，只剩Mustang孤零零的存在了。尽管，道奇很快发布了全新一代Charger，但是车迷们并不买账带“电”的Charger Daytona和搭载3.0T直六双

近日，有关Hemi V8发动机可能重启生产的消息在汽车圈内引起了广泛关注。这款标志性的大排量发动机，此前已在Stellantis位于墨西哥的Saltillo工厂停产，当时这一决定引发了诸多争议和反对声音，但仍由前Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯力

Hemi V8发动机此前已宣布停产，但现在有报道称，这款标志性的大排量发动机最早可能在今年8月恢复生产，这次生产将转移到密歇根州的Dundee发动机工厂。

此前，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）领导下的汽车巨头Stellantis的发展战略就包含大幅度的“绿化”。尤其是，该公司的前任负责人坚持放弃V8 Hemi发动机。然而，2024年底他辞职，随后他的一些决定被修改。据此前报道，有关内燃机的计划也

道奇官方表示："多能源战略始终在计划之中。双门版Charger Daytona R/T与Scat Pack已全面上市，四门版本即将跟进。搭载550马力的Sixpack H.O.与Sixpack S.O.燃油车型将于2025年下半年发布。关于下一代Charger

在Carlos Tavares担任首席执行官时，Stellantis集团电动转型节奏很紧凑，包括Hemi系列大排量发动机在内多款内燃机停产。随着他去职，Stellantis集团重新审视集团转型计划，据最新一份报告，Hemi V8发动机将于年内重启生产。