中国科技期刊卓越行动计划推介:《推进技术》第十二期
未来高性能飞行器的实现对航空发动机的推力提出新的要求,而推力的增加势必要求发动机燃烧室更高的温升能力。受限于恶劣的工作环境,航空发动机燃烧室往往承受着较高的热载荷。而燃烧室温升的进一步增加无疑为发动机的寿命和工作性能带来了新的矛盾。因此,为了在现有材料结构的基
未来高性能飞行器的实现对航空发动机的推力提出新的要求,而推力的增加势必要求发动机燃烧室更高的温升能力。受限于恶劣的工作环境,航空发动机燃烧室往往承受着较高的热载荷。而燃烧室温升的进一步增加无疑为发动机的寿命和工作性能带来了新的矛盾。因此,为了在现有材料结构的基
空气涡轮火箭发动机(ATR:Air Turbine Rocket)是涡轮发动机与火箭发动机的组合(如图5所示),具有飞行速域宽(0~Ma4+)、空域大(0~30km)、推重比高(≥10)的技术优势,是临近空间飞行器的理想动力方案之一。相对于涡轮机组合循环发动机