核心企业的系统性责任:从济南乾城事件看供应链生态的共建逻辑
济南乾城汽车贸易有限公司的资金链断裂,撕开了汽车产业链深层的系统性风险——当汽车龙头企业以“压货 + 压价”策略追求规模扩张时,其高企的1544亿元存货(2025年一季度)和3961亿元应付款,实质是将经营风险层层转嫁至经销商与供应商。这一事件印证了马克思在《
济南乾城汽车贸易有限公司的资金链断裂,撕开了汽车产业链深层的系统性风险——当汽车龙头企业以“压货 + 压价”策略追求规模扩张时,其高企的1544亿元存货(2025年一季度)和3961亿元应付款,实质是将经营风险层层转嫁至经销商与供应商。这一事件印证了马克思在《
近日,风口财经记者走访济南多家比亚迪“乾”字头4S店发现,多数门店仍然大门紧锁,仅留有少量工作人员值守,但也有部分门店已被比亚迪接管后改为直营店,现已恢复正常营业。
比亚迪方面回应称,“网传信息不属实!过去几年,我们对经销商的政策连续且稳定。据了解,该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营,导致资金链出现问题。去年底以来,该经销商集团的部分4S店,已被当地其他经销商收购。”