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港口费提案会否重塑美国干散货进出口贸易

航运咨询机构Maritime Strategies International (MSI)在《2025年首季干散货航运市场报告》中指出，美国进出口货物运输或受新提案波及，这将对干散货贸易带来深远影响。提案还计划强制使用美国制造且悬挂美国国旗的船只，确保其在美国

3月27日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。会上，法新社记者就长江和记集团出售海外港口一事提问。郭嘉昆表示，有关具体的情况，建议向中方的主管部门询问。“作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国的正当权益的相关行为。”郭嘉昆说。

在纽约上市的油轮航运公司DHT Holdings卖掉最后一艘来自中国船厂的超大型原油运输船（VLCC）。目前，这家知名船东旗下船队已只剩下韩国船厂建造的船舶。

随着美国考虑对中国制造或运营的船舶征收高额港口费，全球二手油轮市场掀起结构性调整。希腊船东Performance Shipping近期以3900万美元高价出售一艘日本造油轮，较市场估值溢价近500万美元。业内分析指出，地缘政治风险叠加政策不确定性，正推动非中国

路透社当地时间6日援引一份美国行政命令草案爆料，美国计划对所有与中国有关联的船舶收取美国港口停靠费，并施压盟友也采取类似措施，否则将面临报复。路透社称其获悉了这份行政命令草案，草案落款日期为2月27日。草案提议，只要该船舶所属船队中，包含了在中国制造或中国籍船

昨夜今晨受到美国汽车关税“突袭”的压力，美股市场全天震荡走弱。华尔街又被逼着进入“特朗普政策交易”的节奏。纳指跌超2%，英伟达、特斯拉均跌超5%，防御板块集体走强，伯克希尔再创历史新高。

美国贸易代表办公室24日举行了一个全球高度瞩目的听证会，两拨代表就美国是否应该对中国制造的船舶收取百万美元级别的港口费激烈辩论，它的最终结果将决定世界是否会来一场现代贸易史上从未经历过的狂野风暴。

全球权威航运研究机构克拉克森（Clarksons Research）2025年3月最新统计数据显示，尽管美国政府近期频繁炒作对其他国家的贸易限制措施，但其所谓“关税制裁”及他国反制行动实际仅影响全球海运贸易总量的1.5%。值得注意的是，在2018-2019年上

为重振美国造船业，美国总统特朗普此前提出了一个损人害己的想法：他计划对所有停靠美国港口的在中国建造或有悬挂中国国旗船舶的船队收取停靠费用。

就在美国提出对涉及中国的海运船舶征收数百万美元高额港口停靠费之后，可能连美国也没有想到“回旋标”会来得这么快，眼下这堆重达16,000吨的积压钢管就是一个典型例子。

美国总统特朗普对中国征收高额港口费的政策，看似剑指中国，其实是搬起石头砸了美国自己的脚。这个计划要向靠岸的中国船舶收巨额费用，打算用这些钱来重振美国造船业，结果却可能导致美国煤炭库存激增、引发农产品市场的震荡，进而让整个美国经济都感到头痛。

当前中国是世界最大的造船国，已15年蝉联第一，2024年全球每交付两艘船，就有一艘是中国制造。作为对比，美国官方发布的数据显示，2022年美国仅建造5艘远洋商船左右，同期中国超过1700艘。

当前中国是世界最大的造船国，已连续15年蝉联第一，2024年全球每交付两艘船，就有一艘是中国制造。作为对比，美国官方发布的数据显示，2022年美国仅建造5艘远洋商船左右，同期中国超过1700艘。