小米YU7“内嵌防滚架”如何理解
“内嵌式防滚架”、2200兆帕的热成型钢、AI参与研发——你可能还没开过小米YU7，但你一定在热搜上见过这几个关键词。作为一款新车，能让材料学、理论力学和人工智能在同一个车型上被反复热议，说明这辆车确实不太寻常。但问题也随之而来：它到底是真的强，还是宣传强？带
防滚架
小米YU7争议解读！内嵌防滚架咋理解？AI研发噱头？【老王观点】
“内嵌式防滚架”、2200兆帕的热成型钢、AI参与研发——你可能还没开过小米YU7，但你一定在热搜上见过这几个关键词。作为一款新车，能让材料学、理论力学和人工智能在同一个车型上被反复热议，说明这辆车确实不太寻常。但问题也随之而来：它到底是真的强，还是宣传强？带
依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，数字的对此简单粗暴
当人家还在发布会上简单推广2000MPa高强度钢的时候，他家开始大力宣传自研的2200MPa，作为主要技术输出东北大学都说了是联合研发，他却说是自研。或许以后其他友商也要开始学习了，以后比亚迪钢、长城钢、鸿蒙钢、蔚来钢可能就要开始就行了。
小米超强钢是真自研还是玩“字研”
小米YU7发布会上，雷军宣布，YU7采用了自研的2200Mpa的“小米超强钢”，并采用热气胀工艺，内嵌在A柱和B柱中。
小米超强钢是真自研，还是玩“字研”？
小米YU7发布会上，雷军宣布，YU7采用了自研的2200Mpa的“小米超强钢”，并采用热气胀工艺，内嵌在A柱和B柱中。
小米超强钢，真自研还是玩“字研”？
小米YU7发布会上，雷军宣布，YU7采用了自研的2200Mpa的“小米超强钢”，并采用热气胀工艺，内嵌在A柱和B柱中。
小米YU7 除了挑战对手，还要再次证明自己 | 动察
在 SUV 这个类别，无论是燃油车时代还是新能源车时代，都是车企的必争之地，是奠定市场话语权一个非常重要的细分领域。对于近期饱受争议的小米来说，则显得更加重要，这是个不容失败的布局。
十年过去了，车虽是那辆车，人却早已不是当年那个少年了
十年前的一个夏日午后，老张开着刚提的白色普拉多LC150冲上敦煌的沙丘，车尾扬起金黄的沙雾。副驾上的同事举着DV大喊："慢点！我镜头里全是沙子！"后座堆着帐篷睡袋，车载电台里断断续续传出《蓝莲花》的旋律。那时候谁也没想到，这辆能轻松碾过碎石滩的越野车，会在十年
小米公司今日正式发布首款汽车产品，标志着其正式进入汽车行业
近期，小米集团创始人雷军在经历53天沉默后，于5月22日晚的小米15周年战略新品发布会上正式推出了小米汽车首款SUV车型——小米YU7（御7）。此前，小米汽车遭遇了一系列危机，包括小米SU7致命的高速爆燃事故、碳纤维机盖维权、辅助驾驶宣传争议以及大灯外框、翼子
小米YU7车身结构如何？解析小米铠甲笼式钢铝混合车身！
我们知道，大部分汽车品牌都会给自己的车身取个名字，以增强我们对车身的安全认知，小米也不例外，小米YU7的车身全称是“铠甲笼式钢铝混合车身”，从名称上就给我们一种安全感，单看这三个词就很安全：铠甲、笼式和钢铝混合。
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