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黑牌私家车：特权时代的幽灵还是法治社会的幻影？

1985年诞生的黑底白字车牌，本是改革开放初期吸引外资的特殊政策。这类牌照主要颁发给外国驻华机构、外资企业及外籍人士，当时全国仅发放7000余副。在计划经济向市场经济转型的特殊年代，这些牌照确实为企业发展提供了通关便利。

满屏都在传“公安部要严查私家车，车上没灭火器、三脚架和反光背心，被查到直接扣光12分，罚款200元，还不让你过年检"。

从今天起，北京将率先允许L3级以上的自动驾驶私家车上路。根据4月1日正式实施的《北京市自动驾驶汽车条例》(以下简称《条例》)，L3级及以上智驾级别的应用场景新增了“个人乘用车出行”，为普通车主敞开了“大门”，同时《条例》也对自动驾驶汽车发生事故后责任如何认定进

评论区瞬间涌入数万条留言，有人戏称"建议专家不要建议"，有人自嘲"原来我失业是因为没车没房"，更有人直指这番言论"何不食肉糜"。

近日，深圳市宝安区一住户家的小孩在窗边玩耍时，将一大团湿纸巾从家中抛下，直接砸中楼下私家车车前盖，导致车盖出现一处凹陷。车主发现后立即联系物业，经物业排查，锁定为二楼住户，该住户家长承认是其小孩的无意行为，并表示将积极配合处理此事。经社区调解，楼上住户提出赔偿

一提起春运你首先想到的是什么，是人山人海的车站，还是密不透风的绿皮火车，还是每次抢票时候的焦急。

为了吸引眼球，不少博主上传在行驶中拍摄的短视频。或疾驰中与同伴大声聊天，展示所谓的“潇洒骑行生活”；或打开车窗与并列车辆司机聊天，甚至在马路上做出炫技动作……冒险拍摄带来流量，也给自己和他人带来危险。马路不是“片场”，私家车不是转播车，如此摆拍，拍走规则和安全

特斯拉首席计算机辅助工程碰撞安全工程师Petter Winberg上周在LinkedIn宣布离职，结束其超过14年的特斯拉职业生涯。Winberg从2011年加入特斯拉，曾负责Model S、Model X、Model 3及Model Y等多款车型的碰撞架构设

早些年，如果你走在平壤街头，目光扫过那些偶尔驶过的车辆，多半会捕捉到日本车的影子——二手丰田或本田，带着岁月的痕迹，却依然稳稳地跑在路上。

随着生活条件的改善，越来越多家庭开始选择私家车代替公共交通工具来满足日常的出行需求。江淮瑞风E4凭借大空间、智能化等特点在用户心中占据了不可替代的位置。

大大出乎我的意料之外，真没有想到，昨天我写了一篇不赞同退役军人在私家车上贴“若有战，召必回”、“退伍不褪色”、“退役军人”标识。本以为会获得绝大多数人的赞同支持，结果却是截然不同，支持鼓励此做法者竟然占了绝大多数，让我感到欣慰。

12月4日，山东青州，私家车马路上自燃，公交司机第一时间拿灭火器冲了上去。周边商户纷纷拿出自家灭火器助力，最终把火扑灭。

我听了这些句话，有种不吐不快的感觉，我们的许多专家早已经高高在上，都感觉百姓家家有余房，户户有新车，好像从来就没有想过低收入群体过着怎样的生活。这些专家已经不能用脱离百姓的实际这么简单的话形容，简直就像不食人间烟火的神仙！我突然想起了晋朝一位呆傻皇帝讲的千古名