中国航发研发和应用状态概述 - 涡扇-20
涡扇-20是一款高涵道比新型发动机，设计推力范围29000~35600磅，涵道比是8:1。CFM56系列中最大推力的-CFM56-5C的推力范围是18500~33000磅，CFM56-7系列发动机推力范围是19500~27300磅 ，涵道比是6:1左右。装备涡
压气机
通过拓扑优化提高航空发动机压气机转子整体叶盘的气动机械性能
在现代涡轮机械设计中，一个至关重要的目标是通过减轻重量、降低燃油消耗和减少噪音排放来实现更高的效率和性能。这意味着需要通过设计更薄、更轻且负载更大的叶片，减少部件的质量和数量。然而，这些选择可能会由于流固相互作用而引发机械问题，例如颤振和受迫响应。由于旋转部件
航空发动机涡轮叶片和风扇/压气机叶片的焊接修复及再制造技术
航空发动机叶片长期处于复杂恶劣的工作环境中，极易出现各类损伤缺陷，更换叶片价格昂贵，针对叶片修复及再制造技术的研究具有巨大的经济效益。航空发动机叶片主要分为涡轮叶片和风扇/压气机叶片两大类，其中涡轮叶片通常采用镍基高温合金，而风扇/压气机叶片主要采用钛合金，也