开了十几年车,才知道“舒适”不只一种定义-天籁试驾笔记
开了十多年车,从捷达到帕萨特,从手动挡到自动挡,自认为对车的要求早就返璞归真——不求花里胡哨,但求坐着舒服、开着省心。这次换车,本想着随便选辆省油耐用的就行,结果被朋友按着头去试驾了天籁,没想到这一试,直接刷新了我对“舒适”这两个字的认知。
开了十多年车,从捷达到帕萨特,从手动挡到自动挡,自认为对车的要求早就返璞归真——不求花里胡哨,但求坐着舒服、开着省心。这次换车,本想着随便选辆省油耐用的就行,结果被朋友按着头去试驾了天籁,没想到这一试,直接刷新了我对“舒适”这两个字的认知。
5月13日,日产汽车发布2024财年财报,净亏损达6708亿日元(约合人民币326亿元)。这一数字不仅宣告日产从2023财年4266亿日元的盈利高位急坠,更折射出这家百年车企在电动化转型浪潮中的阶段性迷失。
日产汽车由于业绩持续恶化,决定在日本国内外追加裁撤超过1万名员工。据悉,此次裁员计划是在去年11月宣布削减全球产能 20%及裁员9000人的基础上追加的。
日产先前就已经预告,其评估 2024 财会年度表现将会呈现大幅亏损,当时预估很可能会亏损超过 7,000 亿日元,日前日产正式公布 2024 财会年度的成绩单,比原先预估的亏损成绩好一些,但也还是有着超过 6,700 亿日圆。面对跳崖式的衰退表现,现任集团总裁